Шведская автомобильная компания Saab может быть продана одному из пяти претендентов, переговоры с которыми начнутся в ближайшее время. Об этом заявил управляющий директор Saab Ян-Аке Йонссон, общаясь с прессой на Женевском автосалоне. По его словам, именно пять компаний выдвинули наиболее серьезные предложения, выгодность которых в ближайшие полторы недели помогут определить специалисты Deutsche Bank. Я.-А. Йонссон указал также, что покупатель бренда будет определен в ближайшем будущем – в течение двух месяцев, поскольку уже с 1 января 2010 года концерн General Motors официально сложит с себя титул владельца компании. Китайские автопроизводители Geely и Dongfeng, которым пресса ранее приписывала интерес к покупке Saab, опровергли слухи о том, что они входят в число упомянутых выше пяти претендентов. По неофициальным данным, покупкой Saab могут интересоваться инвестиционные фонды и даже шведские профсоюзы. Напомним, что продажи Saab в 2008 году упали на 35%, а чистый убыток составил 340 млн долларов.

Недавняя поломка, заставившая Владимира Чагина уступить место лидера гонок международного ралли-рейда товарищу по команде ‘КАМАЗ-Мастер’, с лихвой была компенсирована на очередном, 6-м этапе состязаний. Хотя до первенства в личном зачете россиянину пока далеко. В разряде грузовых авто экипаж Владимира Чагина выиграл шестой этап ралли ‘Шелковый путь’ Жанаозен (Казахстан) – Туркменбаши (Туркмения), которое в четверг пересекло казахско-туркменскую границу . Товарищ Чагина по команде ‘КАМАЗ-Мастер’ Фирдаус Кабиров пришел вторым с отставанием в 27 минут 10 секунд, передает ‘Интерфакс’. Другой фаворит ралли – голландец Жерар де Рой пришел третьим, его отставание – 34 минуты 57 секунд. В общей классификации первое место занимает де Рой. Фирдаус Кабиров на второй строчке (+35 минут 2 секунды). В общей классификации Чагин пока лишь четвертый, с отставанием в 2 часа 3 минуты. В категории легковых машин победил испанец Карлос Сайнц с результатом 05 часов 01 минута 47 секунд. Катарец Нассер Аль-Аттия отстал от него на 3 минуты 13 секунд. На третьем и четвером местах финишировали Марк Миллер и Жинель де Вилерс – + 00:06:14 и +00:08:39 соответственно. В общей классификации в категории лидирует Аль-Аттия, Сайнц отстает от него на 2 минуты 56 секунд.

Существует множество кинофокусов ( о чем, безусловно, осведомлены те, кто работает в различных ‘фабриках грез’), для производства которых не требуется привлекать никаких каскадеров. Достаточно перевернуть камеру и человек, на коего направлен ее объектив, будет запечатлен стоищим ‘вверх ногами’. Также зачастую обстоит и дело с корабельной ‘качкой’, когда оператор раскачивает не судно, а камеру. Применялся ли подобный фейк (обман – интернет-сленг) при съемках видеоролика, где внедорожник с легкостью взбирается на почти отвесную стену – судить нашим читателям. Кому-то из них может показаться подозрительным угол наклона травы. Кто-то склонится в пользу правдоподобности удивительного подъема и спуска с холма автомобиля-скалолаза, зафиксированного на клипе, взглянув на слегка спущенные покрышки внедорожника. А кого-то удовлетворит ‘компромиссный вариант’, где, скажем, мог бы быть совмещен легкий наклон камеры и ‘натуральные’ возможности внедорожника. Во всяком случае, кадры, которые вы видите, нам показались достойными публикации хотя бы потому, что они будят мысль, что само по себе уже достойно поощрения.

Электрический концепт-кар построен на базе самой продаваемой модели компании Indica Vista. Пока представители концерна не раскрыли всех деталей новинки, но рассказали, что запас хода электромобиля составляет 200 км, а с 0 до 60 км/час модель разгоняется за 10 сек. Главным достоинством машины, не считая запаса хода, станет еще и ее экологичность, пишет Leftlanenews. Энергию Tata Indica Vista EV будет черпать от литий-ионных полимерных батарей. В продажу новинка поступит в 2011 году.

Компания Mercedes-Benz сообщила, что на родстере SLK, который появится в 2010 году будет предлагаться дизельный двигатель. Как сообщает Automotive News Europe, на новинке будет использован такой же мотор, как на недавно представленном Mercedes-Benz C250 CDI BlueEFFICIENCY. Этот 2,2-литровый цетырехцилиндровый дизельный двигатель, оснащенный двумя турбинами, имеет мощность 204 лошадиных силы при впечатляющем крутящем моменте 500 Нм. Новый мотор отличает низкий расход топлива – всего 4,3 литра на ‘сотню’, при этом он, будучи установленным на C250 CDI, имеет показатель выбросов в атмосферу на уровне 138 граммов на километр. Представитель компании подчеркнул, что мотор идеально подходит для родстера Mercedes-Benz SLK. В будущем новинка должна составить конкуренцию купе Audi TT, которое уже сейчас оснащается дизелем.

В пятницу компания Bugatti опубликовала первые официальные фотографии открытой версии суперкара Veyron. Такой автомобиль получит в названии дополнительное имя Grand Sport и будет представлен широкой публике на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance, который пройдет в середине августа текущего года в Калифорнии. Центральная часть крыши открытого Bugatti Veyron, разработанная компанией Webasto, будет съемной, однако в самом автомобиле места для ее хранения не предусмотрено. Поэтому для защиты салона и пассажиров от дождя в суперкаре будет предусмотрена лишь специальная шторка из плотной ткани. Ранее также сообщалось, что новинка получит усиленный кузов, а ее максимальная скорость будет ограничена на отметке 350 километров в час. Отметим, что после презентации открытого Veyron пройдет специальный аукцион, победитель которого получит возможность стать первым клиентом компании, заказавшим такой автомобиль. Ожидается, что всего Bugatti выпустит лишь 80 экземпляров Veyron Grand Sport. Производство машины начнется весной следующего года. Стоимость новинки пока не известна. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Фото Bugatti.

Немецкое тюнинговое ателье AMG, с некоторых пор вошедшее в компанию Mercedes в качестве одного из подразделений, подготовило к автошоу в Женеве интересную новинку – спортивное купе Mercedes CL 65 AMG, которое оснащается 600-сильным мотором, построенным на основе базового 6-литрового 12-цилиндрового двигателя от модели CL 600. Эта новинка стала ответом AMG на недавнюю разработку другого известного ателье Brabus, представившего собственную версию мотора V12, мощность которого составила 630 лошадиных сил. Однако стоит отметить, что мотористы AMG пошли несколько иным путем. Для достижения мощности в 600 лошадиных сил и максимального крутящего момента в 1000Нм, объем базового 6-литрового двигателя был увеличен до 6,5 литров. Тогда как версия того же мотора от Brabus имеет объем в 6,3-литра, и при этом мощнее на 30 лошадиных сил, за счет повышения давления в системе турбонаддува. Никаких других подробностей о новинке от AMG пока не сообщается. Не известны ни динамические характеристики нового купе, ни его предполагаемая стоимость. Стоит лишь отметить, что внешне Mercedes CL 65 AMG практически ничем не будет отличаться от своей “младшей сестры” – модели CL 55 AMG, сообщает издание Auto Motor und Sport.

В 2009 модельном году у японского автопроизводителя Honda появится новый родстер, данные о котором до последнего времени держались в строжайшем секрете. Но на днях японцы все-таки решили рассказать некоторые подробности о новинке. Стало известно, что новинка S2000 будет выпускаться в двух версиях – базовой и облегченной. В стандартной комплектации машина получит четырехцилиндровый мотор объемом 2,2 литра и мощностью 237 лошадиных сил. Агрегатироваться силовой агрегат будет шестиступенчатой механикой. Кроме того, на автомобиле будут установлены системы VSA (система курсовой стабилизации), DBW, которая поможет двигателю быстро реагировать на нажатие педали газа, выдавая стабильную тягу на небольших оборотах, и информационная система Maintenance Minder. Стоимость этой комплектации составит 34 795 долларов. А вот покупатели облегченной версии S2000 заплатят за обладание автомобилем больше. Во-первых, им придется доплачивать за некоторые системы, которые в стандартной комплектации просто не установлены – например, за музыку и кондиционер. Но, как ни странно, именно стерео-систему и климат-контроль сняли с базовой версии, чтобы уменьшить ее вес. А вот облегченная модификация S2000 CR вместе с этими системами все равно весит меньше – благодаря использованию облегченных материалов и специальному обвесу. При наличии того же самого 237-сильного двигателя и шестиступенчатой механики автомобиль все равно едет быстрее. Правда, цена облегченной версии больше и составляет 36 795 долларов. Модель S2000 доступна в новой цветовой гамме из шести цветов, а S2000 CR – из четырех. Московский комсомолец, 2 сентября 2008, 18:05

Универсал семейства Lada Priora будет представлен на 13-м специализированном форуме MOBI, который пройдет с 9 по 12 октября в Краснодаре. Об этом говорится в сообщении пресс-службы АвтоВАЗа. Объем багажника универсала составляет 426 литров, при сложенных задних сидениях объем багажного отделения от пола до подоконной линии увеличивается до 774 литров. Также на MOBI-2008 АвтоВАЗ продемонстрирует более 10 серийных и перспективных автомобилей Lada, а также специальных транспортных средств на базе вазовских моделей. В частности, на автошоу будут представлены модели, вышедшие на рынок в 2008 году: универсал Lada Kalina, хэтчбек Lada Priora, мелкосерийная модель Lada Kalina Sport 1.4. Ближайшая перспектива мелкосерийного модельного ряда будет проиллюстрирована автомобилем Lada Priora Premier, позаказную сборку которого начинает партнер АвтоВАЗа ЗАО «Супер-Авто». Также на открытой площадке MOBI планируется представить специальные автомобили на базе моделей Lada, выпускаемые тольяттинскими партнерами АвтоВАЗа: пикапы на основе Lada 2107 и Lada Samara от компании «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», болотоход «МАРШ» и автомобиль повышенной защищенности «ФОРС» от фирмы «БРОНТО».

Инженеры компании MINI приступили к тестированию новых версий автомобилей Cooper S и Clubman S, которые, как ожидаются, в следующем году поступят на рынок с дизельными моторами. В Германии папарацци посетили тестирования загадочных прототипов MINI Cooper S и Clubman S. По ‘мелодичности’ моторов и спортивным патрубкам эксперты определили, что английская компания занята разработкой мощных дизельных версий. Сегодня в MINI выпускают хэтчбек Cooper D с дизельным 110-сильным мотором, но далеко не каждый владелец этой модели доволен мощностью ‘движка’ и крутящим моментом, который достигает 240 Нм. Новинка MINI Cooper S Diesel, скорее всего, станет комплектоваться дизельным агрегатом, чья мощность составит порядка 150 л.с., а крутящий момент – 300 Нм, пишет WCF. От более слабой дизельной версии Cooper D автомобиль будет также отличаться модернизированным передним бампером, спортивной системой выхлопа и иным капотом. Предполагается, что универсал Clubman S Diesel, как и Cooper S D, также получит 150-сильный дизельный агрегат и небольшие ‘косметические’ изменения.

По итогам прошлого года российское подразделение Toyota впервые обогнало ‘АвтоВАЗ’ по объемам выручки, получив 166,17 миллиарда рублей или почти на шесть миллиардов рублей больше тольяттинской компании. Как сообщает ‘Интерфакс’, если к показателю Toyota прибавить выручку ее Санкт-Петербургского завода, то общая сумма составит 170,24 миллиарда рублей. По мнению аналитиков, основной причиной потери лидерства тольяттинским автопроизводителем стало то, что японские машины дороже отечественных. При этом спрос на машины среднего и высшего ценовых сегментов падает быстрее, чем на дешевые и по мнению экспертов у ‘АвтоВАЗа’ есть шанс по итогам 2009 года вернуть себе первое место по объемам выручки. В первом полугодии этого года продажи компании Toyota в России сократились на 57 процентов, а Волжского автозавода – на 44 процента. Некоторые эксперты считают, что если субсидирование автокредитов не возымеет свое действие, то у тольяттинского завода есть шанс переместиться на третье место, уступив российскому подразделению Ford. По итогам прошлого года выручка американского концерна в России составила 148 миллиардов рублей. По результатам 2008 года высокие показатели выручки в России также зафиксированы у Honda (61,77 миллиарда рублей), Hyundai (44.2 миллиарда), Mercedes-Benz (51,9 миллиарда), BMW (26,9 миллиарда), ‘ТагАЗа’ (36,8 миллиарда) и ‘Автофрамоса’ (34,95 миллиарда). Данные о выручке российских подразделений Mazda, Volkswagen, Nissan, Peugeot, Citroen и Mitsubishi пока неизвестны.

Мировой парк суперкаров вновь понес потери – в течение нескольких дней жертвами обстоятельств пали сразу три элитных автомобиля. В двух случаях ‘убийцами’ ‘спросменов’ стали хозяева, в третьем – напротив, машина, едва не поджарила своего владельца. Первый инцидент произошел в Северной Вирджинии (США), где мужчина приобрел в пользование новенький желтый Nissan 370Z. Несколько дней спустя, возвращаясь домой ночью привычным маршрутом, он почувствовал, как что-то упало на капот и помяло его. Страховая компания оценила ущерб в $700, но владелец решил сдать суперкар в ремонт не сразу же, а после выходных. О чем он серьезно пожалел впоследствии. Рано утром в понедельник мужчина повез автомобиль в ремонт. Мастерская находилась справа по ходу движения, водитель же ехал в левом ряду и начал перестраиваться. Дальше правая полоса заканчивалась поворотом, но владелец Nissan не заметил этого сразу и растерялся – поворот не входил в его планы. Мужчина заметался, потерял контроль над суперкаром, автомобиль буквально взмыл в воздух и приземлился на соседнюю машину, водитель которой, к счастью, остался жив. На этом движение Nissan 370Z не закончилось – всего в аварии пострадали четыре автомобиля. Водитель Nissan 370Z отделался переломом ноги, а вот суперкар восстановлению уже не подлежит, сообщает Utro.RU со ссылкой на WreckedExotics. Похожее по схеме и драматизму происшествие случилось на одной из улиц города Лаурель (штат Миссисипи). Владелец элегантного Dodge Viper пошел на обгон идущего рядом автомобиля и потерял контроль над машиной. Заднюю часть ‘гадюки’ занесло, и американский мускул-кар выкинуло с проезжей части. На этом злоключения не закончились: Viper, врезавшись в дерево, загорелся. Водителю удалось спастись, у него сломаны обе ноги и правая рука. По груде металла и углей сложно догадаться, что перед нами – знаменитый спорткар, увы, от автомобиля мало что осталось, сообщает TopSpeed. И, наконец, в британском городе Питерборо погиб Lamborghini Gallardo 2005 года выпуска. Во время поездки его двигатель начал дымиться, а затем автомобиль охватило пламя. Водителю и пассажиру удалось выпрыгнуть из салона, так что физически они не пострадали. А вот насчет моральных страданий утверждать сложно – наверняка непросто наблюдать из толпы, как горит твой автомобиль, который в пересчете на российскую валюту стоит порядка 6 млн руб.

Прежде ваши отпрыски постигали мир только из крайнего правого ряда, но теперь все спешат. И семейные минивэны – в первую голову. Динамика плюс практичность? Получите и распишитесь! 1. Ford S-Max 2.5T Titanium В автомобильном мире есть несколько устойчивых клише. Если вы видите засаленного байкера на Harley, вы можете быть совершенно уверены, что так коротает свободный вечерок руководящий работник с высокой зарплатой и кризисом среднего возраста. Если перед вами в 911-м – лысый толстяк с двадцатилетней блондинкой, то она ему не жена и не дочь, а Porsche – месть за развод. Но теперь появился новый тип. Если парень едет в “спортивном” минивэне – значит, у него слишком много детей и высокое кровяное давление. И приобретение Harley или 911-го для него – только вопрос времени. Если вдуматься, в ‘горячих автобусах’ есть какой-то драматизм. Ведь это машины для тех, кто не в состоянии смириться с реалиями жизни. Так же, как в случае с болваном на чоппере и самодовольным придурком на Porsche, наш герой напрочь отказывается стареть достойно… Но если есть спрос, на него обязательно ответят предложением. Ford получил первое место за то, что наделил свое творение минимумом молодежных заморочек. S-Max – это более изящная версия нового Galaxy. С сильно измененным кузовом, более современным интерьером и бонусом – 2,5-литровым турбированным мотором, который стоит и на Focus ST. Это все еще семиместный MPV, но он красив и довольно быстр. От конкурентов, в особенности от Zafira, его отличает то, что он все делает по-взрослому. Посидев в S-Max, даже самые убежденные холостяки отдадут должное дизайнерам Ford. Это автомобиль, образ которого вы нарисовали себе еще в детстве. Резкий наклон ветрового стекла и низкая линия крыши убеждают в высокой динамике, а короткие свесы и красивые (нестандартные) 18-дюймовые легкосплавные колеса, расставленные по углам, придают S-Max солидную осанку и целеустремленность. Нам нужны такие машины на дорогах. Кто сказал, что езда на MPV непременно должна быть эстетическим наказанием? Правда, внутри уже не так радикально. Тут сделано все, чтобы удовлетворить многочисленные нужды семьи. Салон не предлагает ничего нового, кроме ручника в стиле фантастического сериала: его, как межгалактический акселератор, приходится утапливать, чтобы отключить. Качество тоже как-то не очень. Зная Ford, можно предположить, что салон собран надежно, но материалы кажутся устаревшими. Этого не скажешь только про серебристый пластик вокруг центральной панели и руля – преимущество спецификации “Titanium”. И все же, по сравнению с отличным качеством салонов других автомобилей, этот слишком хлипок на ощупь. Но по основным параметрам преимущества Ford все же налицо. Превосходная посадка водителя, прямая и комфортная. Обзор во все стороны хороший, а привычно-толстые передние стойки разделены большой ‘форточкой’. Пространство сзади тоже решено отлично: три независимо двигающихся сиденья обеспечивают обширное пространство для ног. Третий ряд, следуя нынешней семиместной моде на два временных сиденья, складывается в пол, увеличивая объем багажника. Эти кресла можно оставить, чтобы детям было уютно в долгом путешествии. Но если посадить сюда взрослых, они будут недовольны. У складных сидений не такая мягкая обивка, как у сидений второго ряда, и ногам человека среднего роста места здесь недостаточно. Что действительно радует в S-Max, так это то, что авансы, которые раздает его внешность, и на деле подкрепляются приличным поведением на дороге. 220-сильный 20-клапанный 2,5-литровый бензиновый турбомотор замечательно набирает ход. Шум минимален, турбояма едва заметна. Благодаря технической добротности скорость в этом довольно крупном автомобиле почти не чувствуется. И скоро вы уже едете на нем, как на Focus, с которым у него так много общих внутренностей. Но есть и проблемы. Переключение передач не такое четкое и надежное, как у Focus, и тормоза тут самые неубедительные из всех. S-Max почему-то довольно сильно извивался при торможении. Такого поведения явно не ждешь от семейной машины. Но общего положительного впечатления это все же не испортило. S-Max – автомобиль удивительно быстрый и живой. Он оказался проворнее, чем мы ждали. Руль точный, усилитель с прогрессивной характеристикой. Его хватает, чтобы легко маневрировать на малой скорости. Плавность хода и ездовой комфорт делают S-Max хорошим автомобилем для повседневного использования, а ведь этого, увы, не скажешь об Opel и Subaru. Ford проявил лучшие в тесте ездовые свойства, и они вывели его на высшую ступеньку пьедестала. И еще он нам понравился своим сдержанным стилем. Ford заявил, что вы можете купить MPV, не наступая на горло своей любви к вождению, но заявил это шепотом… 2. Opel Zafira OPC Сначала – вспышка фар в зеркале заднего вида, потом мелькает табличка “Ребенок в машине”, а через мгновение этот снаряд исчезает за горизонтом… Знакомьтесь: Opel Zafira OPC. Настоящее тачило для Злого Папика! Проблема Opel в том, что продукция OPC (Opel Performance Center – отделения, уходящего корнями в British Touring Cars) редко имеет соответствия в производственных программах других автомобильных марок. Лишь Astra OPC стала прямым конкурентом Golf GTI, а все остальные модели пока – мимо сада. Vectra OPC – уникальный продукт для амбициозных менеджеров, а ожидаемый горячий Corsa, вероятно, будет машиной для стрит-рейсерш из клуба молодых мам. Да, есть еще Monaro… но это скорее древний австралийский артефакт, чем современное английское купе. Так что полем для творчества стали семейные машины. OPC сначала подогрел маленький Meriva, а потом и Zafira. Что может быть более бессмысленным или более безответственным, чем самый быстрый MPV в мире? 240 л.с., разгон до сотни за 7,2 секунды, максимальная скорость в 230 км/ч. И это машина, которая должна быть под завязку забита детьми! Впрочем, отработав водилой школьного автобуса и отправив своих спиногрызов на уроки, вы можете заторопиться на службу, лихо закладывая виражи. Но как бы вы ни стремились оправдать идею горячего минивэна, смешивать серьезные и ответственные задачи семейного автомобиля с буйными фантазиями юного гонщика абсурдно. И то, что Zafira в этом преуспел, доказывает, что Performance Center произвел некоторые важные улучшения. В состязании Ford и Opel только время покажет, кто из них лучше изучил рынок. Zafira – крепко сколоченный автомобиль, впечатляющий своим качеством и современностью. По этим параметрам он явно опередил и Ford, и Subaru, хотя это справедливо и для базовых дизельных версий. А прибавьте к ним еще спойлер на крыше, трапециевидный выхлоп, воздуховоды и ярко-голубые суппорты, и вы получите причудливый сплав семейных ценностей с ультравыпендрежем. Наверняка найдется немало юных и не совсем юных отцов, горько переживающих расставание с молодостью. Им-то наверняка понравится семиместный горячий хэтчбек. А слабо испытать пределы возможностей Zafira по дороге в супермаркет? Можете представить себе этот тарарам, когда отпрыски, которых постоянно укачивает, на вираже прильнут к своим мрачным мамашам… А соблазн покуролесить будет велик! Zafira OPC не выдает себя внешностью. Но внутри вас примут объятия спортивных сидений Recaro, а упитанный руль и рычаг передач уютно лягут в сведенную судорогой ладонь. Вы только запускаете двухлитровый 16-клапанный двигатель, а красная пелена уже заволакивает вам глаза! Даже при нежнейшем нажатии на газ Zafira огрызается более злобно, чем S-Max. И уже на первых метрах вы чувствуете, что он приемистее. Но эта палка о двух концах. Zafira OPC трудно и подчас даже невозможно водить спокойно. Явная турбояма, рывки на руле при нажатии на газ, непременная пробуксовка при трогании и неизбежное безумство, которое охватывает любого, кто сел за руль… Этот автомобиль допускает только один стиль вождения. Так ездят Злые Папики. OPC, конечно, быстрее, чем S-Max, но его выматывающая бескомпромиссность заставляет мечтать о более гибком подходе, который выбрал Ford. Руль мучительно тяжел на низких скоростях, и езда слишком жестка для машины, созданной главным образом для перевозки кучи школьников, которых непрерывно тошнит. Грубость, с которой приходит мощность, в конце концов убивает преимущество в 20 сил по сравнению с более объемистым S-Max. Ведь езда превращается в утомительное упражнение с педалью сцепления. А ехать-то хочется плавно… Нет, на свободной дороге – все ОК. Но разве дороги бывают свободными в то время, когда спиногрызам пора в школу? Этот тип кузова в первую очередь создавался с практической целью. Но его затмил фокус с динамикой. А ведь это все-таки MPV, неповоротливый, тяжелый и относительно крупный автомобиль. Конечно, основные потребительские свойства Zafira все же удовлетворят владельца. Превосходная система Flex-7 – самое простое и интуитивное решение задачи, с которой сталкиваются дизайнеры, вставляя складной третий ряд сидений. Пространство салона организовано идеально, и все работает, стоит только щелкнуть переключателем или потянуть рычаг. Проблемы начинаются с букв “OPC”. Спортивные сиденья отлично принимают на себя перегрузки в поворотах, но раздражают, когда в них садишься и вылезаешь. И пухлые органы управления скоро перестают нравиться, и OPC-приборы оказываются не только немного игрушечными, но и нечитабельными… Горячий Zafira – хороший автомобиль, но он хорош и в самом дешевом варианте. Некоторых (Боже упаси, если многих) соблазнят его внешность и шанс продемонстрировать отпрыскам безумный драйв по дороге в школу. Но это слишком примитивное удовлетворение запросов Злого Папика, в то время как S-Max – реальное решение проблемы. 3. Subaru Forester XT Вы уже слышали, что нам нравится Forester. Он участвовал в нескольких Больших Тестах, а на одном таком автомобиле во время длительных испытаний мы беззаботно прокатались целый год. Его присутствие в компании семиместных MPV может показаться немного неуместным, но просят за него примерно те же деньги, что и за S-Mаx, и Zafira ОРС. Subaru на самом деле вполне можно сравнивать с ними: это надежная, просторная, целиком и полностью практичная семейная машина с турбированным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем! Его мощность – 230 л.с.– попадает аккурат посередине между соперниками, но полный привод обеспечивает существенные преимущества в динамике. До сотни турбо-Forester разгоняется всего за 5,7 с! В этом году в Forester внесли кое-какие изменения. Новые крылья, фары, капот и решетка должны были осовременить перед, а большие колеса и новая корма – все остальное. Пиковая мощность благодаря повышенной степени сжатия, второму воздухозаборнику и переделке системы выпуска возросла по сравнению с прошлогодней моделью на 19 л.с. История с Forester проста. Это прямолинейный, неубиваемый универсал с высоким клиренсом, полным приводом и, при всем этом, с искрометной динамикой. На третьем месте он здесь потому же, почему Zafira на втором. Обе машины отличные: каждая в чем-то превосходит S-Max, но с каждодневными нуждами владельцев лучше обстоят дела у Ford. Это и решило исход встречи. Как и Zafira, Forester слишком уж сфокусирован на езде: все или ничего! Подвеска груба, автомобиль сотрясается даже при энергичных переключениях КПП. Он словно волочит вас по дороге благодаря яростному потоку турбомощности. Езда жесткая настолько, что, несмотря на достаточно комфортный салон, в списке кандидатов на участие в долгом путешествии Subaru оказался последним. Однако в Forester много увлекательного. Он легкий, тяговитый и невероятно приемистый, когда подключается турбина. Руль Моmо и маленький рычаг коробки с коротким ходом делают его старшим братом Impreza. И шасси лучше всего ведет себя на предельных скоростях. Но руль немного невнятен, это портит впечатление. И жесткая, спотыкающаяся коробка вскоре надоедает и перестает нравиться. Отсутствие шестой передачи и довольно маленькие расстояния между передаточными числами заставляют переключаться чаще, чем на остальных автомобилях. Вы, наверное, этого и не замечаете, если, не подумав, уже купили Forester. Но контраст между вальяжным на малых скоростях Zafira и четким S-Max очень впечатляет. А еще Forester сразу выдает свой возраст самой худшей посадкой водителя. Рулевая колонка не регулируется: это очень мешает, если ноги у вас длиннее, чем у среднего японца. И снова в голову лезут воспоминания о равновесии между динамикой и практичностью, которого так классно добился Ford. Несколько важных пунктов отмечены и у Forester, но простор в салоне и бодрый разгон не делают его подходящим автомобилем. Ему нужно больше комфорта, более качественная техника и больше качества в целом, чтобы сравниться с S-Max. И было бы неплохо, если бы водить его было попроще. У Forester сдержанный дизайн, и это – преимущество. Нам нравятся радикализм его прямоугольных форм и значительность, которой он добился, обойдясь, в отличие от более крупных внедорожников, без внушительных размеров. Но вблизи становится ясно, что в отличие от западных производителей, Subaru не отдает должное качеству. Покрашен он кустарно, слой краски такой тонкий, что видны даже самые легкие царапины. Лишенные рамок двери открываются и закрываются с несолидным чавканьем, а все кнопки кажутся дешевыми и устаревшими. Однако Subaru заработал репутацию фантастической надежности, поэтому вряд ли внутри или снаружи что-то сломается. Но общее впечатление экономии на всем раздражает, когда платишь столько же, сколько за ощутимую крепость Zafira или комфорт S-Max. В другой раз, возможно, Forester справится лучше. Но у этого теста специфика особая. Скорость и тяга замечательные, и если вместо складных сидений вы можете позволить себе просто большой багажник, в лице Subaru вы получите отличную машину и покладистую рабочую лошадку. Но рынок меняется, и большой спрос на триаду “пространство-комфорт-динамика” Opel и Ford удовлетворяют лучше. Однако лишь у Forester динамика не признает компромиссов… Вердикт Какой бы легкой ни казалась задача превратить фургон в радость для владельца, производители намучились с ней не на шутку. S-Max, Forester и Zafira OPC решают ее с разной степенью успешности. Версия ‘Вечно Юный Хозяин’ для изначально семейного автомобиля неубедительна, даже если он будет дымить шинами на каждом светофоре. Уж если пришло время приобрести MPV – значит, пора немного подрасти, нравится вам это или нет. Opel полон детской беззаботности, но желание носиться на нем почему-то быстро пропадает. Не хотите прослыть чудаком? Даже Forester, несмотря на неизбежные ассоциации с раллийной Impreza, кажется бесконечно более взрослым выбором. Но только Ford сделал глубоко практичную машину, но сделал так, что она привлекательна во всем. Согласитесь, смотрится S-Max отлично, сочетая обтекаемый спортивный профиль с грамотностью исполнения. Это делает его и привлекательным автомобилем бизнес-класса, и практичным семейным семиместником. Все эти машины попадают в одну категорию, но растут из разных корней. Subaru – отдельный вид. Не внедорожник, но и не универсал. Полный привод в стандарте, как и невероятная мощь оппозитного двигателя с наддувом… Opel сделал честный (и превосходный) MPV, но дополнил его адреналиновыми деталями. Получилось что-то странное: непонятный автомобильный феномен, который впечатляет и пугает в равной мере. Самый быстрый MPV в мире – зачем и кому он нужен? А самого большого прогресса добился Ford. Взяв лучшее у Focus ST и нового Galaxy, он оказался чем-то совсем новым. S-Max – не идеал, но автомобиль, который для многих станет решением всех проблем.

Депутаты городской думы Владивостока вслед за своими коллегами из законодательного собрания Приморского края отправили в правительство РФ обращение с просьбой отменить постановление о повышении пошлин на ввоз иномарок. Об этом сообщает РИА Новости. Депутаты уверены, что повышение пошлин нарушает права российских жителей, так как лишает их свободы выбора – с новыми таможенными ставками автомобили иностранного производства станут, фактически, недоступными. Кроме того, в Приморском крае десятки тысяч жителей работают в бизнесе по импорту подержанных иномарок, и с введением новых пошлин, скорее всего, потеряют работу. Напомним, что с января 2009 года ввозные пошлины вырастут на 20-80 процентов в зависимости от возраста автомобилей. Это уже вызвало масштабный социальный протест в регионе. 14 декабря около полутора тысяч человек устроили во Владивостоке акцию протеста. Еще одна акция планируется на 21 декабря.

Первые приборы видеофиксации нарушений на дорогах установят на Дмитровском и Минском шоссе, а также на трассе Москва – Нижний Новгород. Об этом сообщил глава Ууправления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев в эфире радиостанции «Вести FM». По словам Сергеева, всего в период 2008-2009 годов на внедрение системы автоматической видеофиксации нарушений правил дорожного движения в Подмосковье будет выделено около 400 млн рублей. С 1 июля вступают в силу поправки к «Кодексу Российской Федерации об административных нарушениях», согласно которым фото нарушения правил дорожного движения может служить доказательством и основой для взыскания штрафа. Газета.ru, 15 июня 2008, 10:00

В ноябре 2007 года немецкий концерн Porsche впервые продемонстрировал гибридный прототип Cayenne Hybrid S, который до сих пор так и не поступил в продажу. Как стало сегодня известно, ожидание появления автомобиля у дилеров продолжится и в нынешнем году. В интервью изданию Rheinische Post член правления немецкого концерна Вольфганг Дюрхаймер (Wolfgang Dürheimer) рассказал, что сроки начала продаж гибридного кроссовера Porsche Cayenne Hybrid S намечены на вторую половину будущего года. Вольфганг Дюрхаймер также отметил, что стоимость гибридной модели составит примерно €90,000 ($124,500). Напомним, Cayenne Hybrid S оснащен 3-литровым двигателем V6 с прямым впрыском от Audi, чья мощность составляет 333 л.с. и 52-сильным электрическим мотором. Гибридная установка позволяет кроссоверу ускоряться до первой ‘сотни’ всего за 6,8 сек. С восьмиступенчатой автоматической коробкой передач средний расход топлива на 100 км пути у Porsche Cayenne Hybrid S должен составить менее 9 л.

Причиной страшной автоаварии на Варшавском шоссе, в которой погибли пять человек, стало превышение скорости и выезд на встречную полосу. Такова версия столичного ГУВД. ДТП произошло в 5:20 утра в районе дома № 113. Автомобиль BMW на высокой скорости выехал на встречную полосу, где столкнулся сначала с Renault, а затем с Opel. В результате сильнейшего удара все пять человек, ехавшие в BMW и Renault, погибли на месте. Водитель Opel с черепно-мозговой травмой доставлен в 36-ю горбольницу. ‘В BMW погибли три человека, в том числе водитель, в Renault – два человека. В автомашине Opel водитель получил черепно-мозговую травму и отправлен в 36-ю горбольницу’, – рассказал начальник отдела ГИБДД по Южному административному округу Москвы Николай Клецкин. Как сообщили в ГИБДД, все погибшие – мужчины в возрасте 28-30 лет, передают РТР-Вести. По данным статистики, более 80% всех ДТП происходит по вине водителей, которые грубо и зачастую преднамеренно нарушают правила дорожного движения. Самые распространённые и наиболее опасные из них – выезд на встречную полосу, превышение скорости и несоблюдение правил проезда перекрёстков. В последний раз авария с пятью жертвами произошла в Москве в 2007 году, тогда в центре города погиб выпускник ‘Фабрики звезд’ Ратмир Шишков и четверо его друзей.

Во Флориде на Daytona International Speedway финишировала знаменитая гонка ‘24 часа Дайтоны’, по традиции открывающая сезон американской серии Grand-Am Rolex Sports Car. За 39 минут до финиша Дэвид Донохью на прототипе Porsche Riley (Brumos Racing) сумел обойти лидировавшего на Lexus Riley Хуана-Пабло Монтойю (TELMEX/Target Chip Ganassi Racing) и первым пересечь линию финиша. Ровно через 40 лет 42-летний Донахью-младший сумел повторить достижение отца Марка – легендарного пилота, победившего здесь в 1969-м на Lola-Chevrolet T70. Кстати, это третий подобный случай в истории гонок Rolex 24: ранее двойными победами в суточных гонках отметились дуэты тезок Элов семейства Ансер и Джонов по фамилии Пол. Радость победы с Дэвидом Донахью разделили его партнеры – сменные пилоты Даррен Лоу, Бадди Райс и Антонио Гарсиа. Лишь 0,167 секунды не хватило Монтойе, чтобы отпраздновать третью подряд победу в Дайтоне и обеспечить четвертый кряду триумф команде Чипа Гэнасси. Заключительные 39 минут он беспрерывно атаковал Porsche #58, но безрезультатно. ‘Мы не допустили ни единой ошибки. Я выжал из машины 110% и знаю, что не смог бы ехать быстрее’. Третью ступень подиума занял второй экипаж Brumos, проигравший партнерам по команде 5,5 секунды. В категории GT уверенную победу в Дайтона-Бич также одержали представители Porsche – экипаж TRG Motorsports в составе Энди Лалли, Джастина Маркса, Йорга Бергмайстера, Патрика Лонга и Ар Джей Валентайна. Результаты 47-й гонки Rolex 24 At Daytona (топ 10): 1. Porsche Brumos (Донохью/Гарсия/Лоу/Райс) – 735 кругов 2. Lexus Ganassi (Монтойя/Прюэтт/Ройяс) – 735 3. Porsche Brumos (Барбоса/Борчеллер/Франс/Хэйвуд) – 735 4. Ford SunTrust (Анджелелли/Фриссель/Лами/Тейлор) – 735 5. Lexus Ganassi (Диксон/Франкитти/Ллойд) – 731 6. Porsche Penske (Бернхард/Бриско/Дюма)-717 7. Pontiac GAINSCO (Фогерти/Гарни/Джонсон/Вассер) – 714 8. Pontiac Childress (Финли/Миерс/Патрик/Уоллес)-702 9. Porsche TRG (Бергмайстер/Лалли/Лонг/Маркс/Валентайн; GT) – 695 10. Porsche TRG (Баллоу/Коллар/Джордж/Литц/Помпелли; GT) – 694 … Следующая гонка Grand-Am Rolex Series – 250-мильная Bosch Engineering на Virginia International Raceway пройдет в апреле. Carclub.ru, 26 января 2009, 12:22

Немецкий автопроизводитель Volkswagen потратит миллиард долларов на модернизацию завода в мексиканском городе Пуэбла, на котором после окончания работ (март-апрель 2010 года) планируется наладить выпуск новой модели. Какой именно автомобиль будет собираться на этом предприятии, компания пока не раскрывает. Об этом сообщает Reuters. Новая модель предназначается для североамериканского рынка, где она появится в 2011 году. Известно, что это будет среднеразмерный седан и ежегодно планируется собирать около 150 тысяч этих автомобилей. В настоящее время на предприятии производятся модели Jetta, Bora и New Beetle. Ранее сообщалось, что новый седан будет обладать ‘высокими динамическими характеристиками, широким списком базового оборудования, вместительным салоном и большим багажником’. Отмечалось также, что машина получит широкую гамму экономичных бензиновых и дизельных двигателей, которые будут работать в паре с роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

В Северном административном округе Москвы дорожный конфликт закончился стрельбой. Как сообщил ‘Интерфаксу’ источник в правоохранительных органах, около 11:00 в районе дома 21 на Пяловской улице столкнулись автомобили KIA и Ford Focus. После столкновения между водителями возник конфликт, во время которого водитель Ford выстрелил оппоненту из травматического пистолета в шею. По словам собеседника агентства, водитель Kia получил тяжелые ранения, ему оказана первая медицинская помощь. Водитель автомобиля Ford с места происшествия скрылся. Он объявлен в розыск.